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La nouvelle GOLF VI
Extrait du site Autecolo
Le : 07/10/2008
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Basée sur la plate-forme de sa devancière, la Volkswagen Golf VI s'annonce plus sobre, plus sûre, plus confortable, moins bruyante et... moins chère à produire.
La Golf VI reprend sans modification le plancher, les essieux et la direction de sa devancière. Les évolutions ont notamment porté sur la carrosserie (plus longue de 0,5 cm, plus large de 2). Si les cotes intérieures n'évoluent pas, l'habitacle a néanmoins été largement revu. Une attention particulière a notamment été apportée à la qualité perçue, avec une planche de bord inspirée de celle de l'Eos La gamme mécanique de la Golf VI est revue ou renouvelée afin de satisfaire la norme Euro 5. Les anciens blocs Diesel 1.9 et 2.0 à injecteurs-pompes se voient donc remplacés par le nouveau 2.0 TDI à rampe commune et arbres d'équilibrage proposé en 110 et 140 ch.
Nous avons entamé notre essai avec une 2.0 TDI 140 DSG6. Première constatation : ce nouveau bloc se montre sensiblement plus discret que son prédécesseur. Ce n'était pas difficile, diront les mauvaises langues, mais la progression est telle que le 2.0 TDI passe d'un coup, de la queue à la tête du peloton sur le plan acoustique. Cela dit, les 1.4 TSI restent encore plus silencieux. Il faut en outre noter que la Golf 1.4 TSI 160 DSG7 émet moins de CO2 que la TDI 140 DSG6 : 139 g/km contre 142 !
Tous les modèles d'essai disponibles pour cette prise de contact étaient équipés de l'amortissement piloté DCC. Ce système s'appuie sur 6 capteurs (3 de débattement, 3 d'accélération verticale sur la caisse) pour déterminer à raison de 100 fois par seconde le niveau d'